Новости - Е-Лите ЛЕД Стреет Лигхт Дизајн и решење

2021-2022 Влада на ЛЕД-у Стреет Лигхт Тендер

Путска осветљење не само да доноси значајне сигурносне користи, већ је и велики део буџета за рад инфраструктурних операција. Са друштвеним развојем, расвета путева укључена је у уличну расвету / раскрсница осветљење / аутопута осветљење / квадратна расвета / осветљење високог пола / стаклене осветљење и тако даље.

Од 2021. године компанија Е-Лите активно је учествовала на Блиском Истоку пројекта надметања владе и такмичила се са међународном марком компанија (попут, ГЕ, Пхилипс, Сцхредер). Од симулације на путу до развоја производа, сертификације производа и континуираног испитивања узорка, коначно са квалификованим уличним светлима задовољним Кувајтским владом и извођачима. На крају смо освојили пројекте.

Резиме пројекта: Блиски Исток од Лед Стреет Лигхт Тендера

Производи: 12м и 10м и 8м и 6м Лигхт Слани за ЛЕД улица светлосних светиљка

Први корак:

220В / 120В / 70В / 50В Стреет Светлоинеалес Укупно 70,000пцс

Други корак:

220В / 120В / 70В / 50В Стреет Светлоне укупно 100.000 пцс

ЛЕД: Пхилипс Лумиледс 5050, Дривер инвентроницс, Ефикасност 150ЛМ / В

Гаранција: 10 година гаранције.

Сертификат: ЕТЛ ДЛЦ ЦБ ЦЕ РОХС ЛМ84 ТМ-21 ЛМ79 САЛТ СПРАИ 3Г Вибрација ...

Кључни фактори за разматрање у уличном дизајну осветљења

Главни фактори на које би требало да обраћамо пажњу?

Индикатори евалуације улице укључују просечан пут осветљења (просечна светлост пута, минимална осветљеност пута), уједначеност светлине, уздужну униформност, сјај, однос заштите животне средине СР, индекс приказивања у боји и визуелној индукцији. Дакле, то су точке које требамо обратити пажњу на тоУлични осветљење Дизајн.

Просечна цеста ЛАВ на ЦД / м

Осветљење пута је мерило видљивости пута. Најважнији је фактор који утиче да ли се може видети препрека и заснива се на принципу светлости да се осветљава пут довољно да види прекривање препреке. Осветљеност (љутња на путу) зависи од расподјеле светлости светиљке, луменски излаз светиљке, инсталационог дизајна уличне расвете и рефлектирајући својства површине пута. Што је виши ниво светлине, бољи ефекат осветљења. Према стандардима класе осветљења, ЛАВ је у опсегу између 0,3 и 2.0 ЦД-а / м2.

Униформност

Јединственост је индекс за мерење уједначености расподјеле светлости на путу, који се може изразити као целокупноуниформност(У0) и уздужну униформност (УИ).

Улични објекти за осветљење морају одредити дозвољену разлику између минималне осветљења и просечне светлине на путу, односно укупни уједначеност светлине, која је дефинисана као однос минималне светлине на просјечну светлост на путу. Добра укупна униформност осигурава да су све тачке и предмети на путу довољно осветљени да возач види. УО вредност коју је прихватила индустрија расвете на путу је 0,40.

Одсјајити

Сјај је заслепљујуће осећај који се јавља када светлина светлости прелази ниво прилагођавања људског ока у светлост. Може изазвати нелагоду и смањити видљивост пута. Мери се у прирасту прага (ТИ), што је проценат пораст осветљења потребног за надокнаду ефеката сјаја (тј. Да направи пут подједнако је видљив без одсјаја). Индустријски стандард за одсјај у уличној расвети је између 10% и 20%.

Просечна светла на путу, минимална осветљеност пута и вертикална осветљење

Просечна вредност осветљења сваке тачке се мери или израчунава на унапред постављеним тачкама на путу према релевантним прописима ЦИЕ-а. Захтеви за осветљење моторних возила се углавном заснивају на осветљености, али захтеви за осветљење тротоара углавном се заснивају на осветљености на путу. Зависи од тогадистрибуција светлостисијалица, лумен излаза лампи и инсталациони дизајн уличне осветљења, али има мало везе са карактеристикама рефлексије пута. Илинзивној униформисности УЕ (ЛМИН / ЛАВ) такође је потребна пажња на тротоар за осветљење, то је однос минималне осветљења просјечне светлости на путу. Обезбедити уједначеност стварна вредност одржавања просечне светлости не може бити већа од 1,5 пута већа од вредности назначене за класу.

Сурроунт Ратио (СР)

Однос просечне хоризонталне светлости на површини широких 5 метара изван коловоза до просечне хоризонталне светлости на суседном путу широких 5 метра.РасветаНе треба само осветлити пут, већ и суседно подручје како би возачи могу видети околне предмете и предвидјети могуће препреке на путу (нпр. Пешаке ће прећи на пут). СР је видљивост цесте периметра у односу на сама главна цеста. Према осветљеним стандардима осветљења, СР треба да буде најмање 0,50, јер је то идеално и довољно за правилно смештај за очи.