Вести - E-LITE LED улична расвета, дизајн и решења

Владини тендер за ЛЕД уличну расвету 2021-2022

Осветљење путева не само да доноси значајне безбедносне предности, већ и одузима велики део буџета за инфраструктурне операције. Са друштвеним развојем, осветљење путева је укључено у улично осветљење/осветљење раскрсница/осветљење аутопутева/осветљење тргова/осветљење високих стубова/осветљење пешачких стаза и тако даље.

Од 2021. године, компанија Е-ЛИТЕ активно је учествовала у пројекту тендера за путеве које је организовала влада Блиског истока и такмичила се са међународним брендовима компанија (као што су GE, Philips, Schreder). Од симулације путева до развоја производа, сертификације производа и континуираног тестирања узорака, коначно са квалификованим уличним светлима којима су задовољни кувајтска влада и извођачи радова. На крају смо победили на пројектима.

Резиме пројекта: Блиски исток, тендер за ЛЕД улично осветљење

Производи: СТУБОВИ ЗА ЛЕД УЛИЧНО ОСВЕТЉЕЊЕ 12M & 10M & 8M & 6M

Први корак:

Уличне расвете 220W / 120W / 70W / 50W Укупно 70.000 ком.

Други корак:

Уличне расвете 220W / 120W / 70W / 50W Укупно 100.000 ком.

ЛЕД: PHILIPS LUMILEDS 5050, INVENTRONICS ДРАЈВЕР, ЕФИКАСНОСТ 150LM/W

ГАРАНЦИЈА: 10 ГОДИНА ГАРАНЦИЈЕ.

СЕРТИФИКАТ: ETL DLC CB CE ROHS LM84 TM-21 LM79 СОНИ СПРЕЙ 3G ВИБРАЦИЈА...

Кључни фактори које треба узети у обзир при пројектовању уличне расвете

Главни фактори на које треба да обратимо пажњу?

Индикатори за процену уличне расвете укључују просечну осветљеност пута Lav (просечна осветљеност пута, минимална осветљеност пута), уједначеност осветљености, уздужну уједначеност, одсјај, однос еколошких утицаја SR, индекс приказивања боја и визуелни утицај. Дакле, то су тачке на које треба обратити пажњу када радимо...дизајн уличне расвете.

Просечна луминација пута Lav у Cd/m²

Осветљеност пута је мера видљивости пута. То је најважнији фактор који утиче на то да ли се препрека може видети, а заснива се на принципу осветљавања пута довољно да се виде обриси препреке. Осветљеност (осветљеност пута) зависи од расподеле светлости светиљке, луменског излаза светиљке, дизајна инсталације уличне расвете и рефлективних својстава површине пута. Што је виши ниво осветљености, бољи је ефекат осветљења. Према стандардима класе осветљења, Lav је у распону између 0,3 и 2,0 Cd/m2.

Уједначеност

Уједначеност је индекс којим се мери уједначеност расподеле светлости на путу, што се може изразити као укупнаједнообразност(U0) и уздужна једнообразност (UI).

Објекти уличне расвете морају одредити дозвољену разлику између минималне осветљености и просечне осветљености на путу, односно укупну уједначеност осветљености, која је дефинисана као однос минималне осветљености и просечне осветљености на путу. Добра укупна уједначеност осигурава да су све тачке и објекти на путу довољно осветљени да их возач види. Вредност Uo коју прихвата индустрија путне расвете је 0,40.

Одсјај

Бљештавило је заслепљујући осећај који се јавља када јачина светлости пређе ниво адаптације људског ока на светлост. Може изазвати нелагодност и смањити видљивост на путу. Мери се прагом повећања (TI), што је процентуално повећање осветљености потребно да се компензују ефекти бљештавила (тј. да би пут био подједнако видљив без бљештавила). Индустријски стандард за бљештавило у уличној расвети је између 10% и 20%.

Просечна осветљеност пута, минимална осветљеност пута и вертикална осветљеност

Просечна вредност осветљености сваке тачке се мери или израчунава на унапред одређеним тачкама на путу у складу са релевантним прописима CIE. Захтеви за осветљење трака за моторна возила се генерално заснивају на осветљености, али захтеви за осветљење тротоара се углавном заснивају на осветљености пута. То зависи оддистрибуција светлостилампи, луменски излаз лампи и дизајн инсталације уличне расвете, али то има мало везе са карактеристикама рефлексије пута. Уједначеност осветљености UE (Lmin/Lav) такође захтева пажњу код осветљења тротоара, то је однос минималне осветљености и просечне осветљености на путу. Да би се обезбедила уједначеност, стварна вредност одржаване просечне осветљености не сме прећи 1,5 пута вредност назначену за класу.

Однос звучног простора (SR)

Однос просечне хоризонталне осветљености у подручју ширине 5 метара изван коловоза и просечне хоризонталне осветљености на суседном коловозу ширине 5 метара.Осветљење путане би требало да осветљава само пут, већ и суседно подручје како би возачи могли да виде околне објекте и предвиде могуће препреке на путу (нпр. пешаке који ће ускоро ступити на пут). SR је видљивост обода пута у односу на сам главни пут. Према стандардима индустрије осветљења, SR треба да буде најмање 0,50, јер је то идеално и довољно за правилну акомодацију ока.